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![$I]~QB]6[CRY@WXF{XIQE5Y](http://img601.yun300.cn/repository/image/14238721-a4b5-4050-9fe5-567e398c68d2.png_{i}xaf.png?tenantId=329952&viewType=1 "$I]~QB]6[CRY@WXF{XIQE5Y")
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單板測滑臺780
- 電子版，帶位移傳感器，精度證±0.1%
待機30小時，可選配增加打印功能 -
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本產(chǎn)品執(zhí)行標準：JT/T 507 — 2004 汽車側(cè)滑檢驗臺，
產(chǎn)品亮點 ：
* 漢字顯示，可存儲80組檢測結(jié)果，
* 可選配高精度位移傳感器。
* 可選配打印功能。
主要技術(shù)參數(shù)：
規(guī)格型號：WCH780
單軸載重：5噸，整車10噸
滑板長度×寬度：500×800 mm
測量范圍：±10 m/km
示值誤差：不超過±0.2 m/km
零位誤差：不超過±0.2 m/km
臺架外形尺寸（長×寬×高）：800×900×100 mm
基礎(chǔ)尺寸（長×寬×深）：850×950×100 mm
主要優(yōu)特點介紹：
1、該檢驗臺設(shè)計為整體框架焊接式，強度高，外形美觀大方，且結(jié)構(gòu)緊湊合理；
2、采用直流大量程位移傳感器，靈敏度高，長期使用穩(wěn)定性好，抗疲勞，抗偏載能力強，經(jīng)久耐用，數(shù)據(jù)精確可靠；
3、采用中間連桿機構(gòu)，使雙板聯(lián)動，完全符合國家標準要求；
4、整機無地腳螺栓安裝，調(diào)試調(diào)平極其方便。
工作原理：
理論上影響汽車側(cè)滑量有四種因素，但實際側(cè)滑檢驗臺測出的側(cè)滑量主要由車輪外傾角和前束共同作用而成的。前束的作用是克服車輪外傾角造成車輪向外分開的趨勢，若車輪外傾角與前束配合適當(dāng)，即由外傾角造成車輪向內(nèi)滾動量與前束形成的向外滾動量大小相當(dāng)時，車輪將作正直方向滾動。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向外移動；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向內(nèi)移動，這實際是構(gòu)成該檢驗臺設(shè)計的理論基礎(chǔ)。
當(dāng)汽車前輪（轉(zhuǎn)向輪）駛過檢驗臺時，車輪外傾角和前束共同作用產(chǎn)生向內(nèi)或者向內(nèi)的力作用于左右側(cè)滑板上，通過滑輪與導(dǎo)軌傳動作用，滑板將作相應(yīng)的反向運動，滑板相對于機架（固定的）的位移量被安置在其上的位移指針指示，這樣汽車行駛單位長度的側(cè)滑量就被測量出來了。
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